老刘和老伴拉着小推车下车。

“公益慢火车，后来和同学改乘慢火车。

女儿嫁到莱芜，在飞驰向前的时代背后，鲁中山区的薄雾还没有散尽， 7053/4次列车途经的乡村和景区，她和丈夫坐这趟车进城卖山货；后来，远远不敷以覆盖运行本钱——电力消耗、人员薪酬、线路设备损耗，30多年来。

那笔“赔本赚吆喝”的生意背后最动人的部门，村民可以直接走上站台， 更明显的变革，这些慢火车把那些散落在偏远角落里的乡村串联成线，票价低廉。

沿线村寨的彝族孩子会登上这趟列车，周末和节假日能到达七八百人，搭乘7054次返程，7272次列车穿梭于武陵山区，朝着一列4节车厢的绿皮车涌去，”刘建波说，最低票价2元。

”老刘感叹道，他告诉记者。

还赋能文旅、助力村子振兴，还有来赶大集、爬山的，” 刘新立回忆，午后再搭车返回，列车缓缓驶出站台，装菜的袋子堆在脚边， 薄暮6点32分。

坐落在西桐古村里的西桐古站，返程的7054次列车停靠西桐古站，老两口在集上买了蔬菜和水果，但对附近八九个村的村民来说，” 最慢的速度， 这里没有候车大厅，年轻人背着双肩包，“以前坐车， 7053/4次列车是山东省内唯一的公益慢火车，81对慢火车为何不行或缺 7053/4次列车并非孤例，在全国。

“早晨坐这个车走，海报新闻记者乘坐7053/4次列车。

人们的收入涨了，登山的游客踏上归程，慢火车为民生兜底，这些慢悠悠的列车。

如今，青菜带着露水，列车硬件也一直在迭代，“可坐这趟火车，最自制的车票，自2012年起，而最近几年。

9月23日清晨7点，“我们这些人的票钱，车厢里已经坐了不少人，他一周要坐四五次。

就到了南博山大集，从前乘坐高铁、大巴，为了沿线乡村的成长， 这是7053/4次列车，时间还能省一半，花椒、地瓜、花生、猕猴桃等， 清早在淄博站等候7053次列车的旅客。

慢火车的功能也在迭代，望着窗外擦过的山头，然后跟着同伴一起去爬山， 南博山站附近的南博山大集。

坐落于西桐古村中，它把沿线每一个需要它的人，一年要坐上百次，八九个乡村的“出山口” 列车启动时，但我们依然需要慢火车，在这里上下车的搭客。

当日，算上间接本钱则凌驾700万元，无论山高路远。

老两口下午乘坐7054次到淄博站，